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我对打车APP的看法

浏览????评论来源:广州酷蜂科技 专业手机????作者:admin????时间:2013-06-03 14:15
[摘要]目前国内移动打车市场正处于培育期,对用户和出租车司机都是免费的,但其未来并不缺乏盈利模式。

  最近打车APP很火,昨天下班后打车回家,顺嘴问司机用不用打车软件,他说他在用嘀嘀打车。在这趁热说说我对打车app的看法,
 

  它面临的那么点小困境

  1、政策。这个诸位应该比我清楚,政策与政绩是挂钩了,政绩与风险是成反比的。在一个每次提价都要经过听证会后层层批示审核才能执行的行业,你想搞点花头,你自己说,容易吗?政策可以允许自然形成的状态所在,但它不太会愿意接受你要改变这个状态,并且你还无法保证会变得更好的前提下。政策永远不会愿意承担责任,所以风险永远与你相伴。假如我要黑打车app的话,策划一起出租车车祸,原因就是司机在看app找生意的时候不小心撞了,找几家媒体报道下,花点钱雇点水军在网上铺一轮,连搞两三次,你看政策会不会有反应。

  2、以电招为代表的各种协会以及挂靠政策的机构的集团利益。打车app会触及到他们的利益这是不争的事实,他们多少在当地都有些关系的,无论是出租车公司也好,政策也好,关系肯定比你溜,相当于地头蛇级别,你去跟他们拼一拼吧,有的玩的。更可恨的是,一山还有一山高,每个城市不一样,都有自己的地头蛇,你没法一劳永逸。

  3、出租车公司。你的不可缺少的一方用户就是出租车司机,按理说他们算是出租车公司的员工,也就是出租车公司的资源,你用别人的资源,为自己赚钱,而且出租车公司还没分到,它,会同意吗?它肯定不会提高份子钱,那它就应该转过来对你说:给我来一杯。

  4、无法复制式攻占市场。其实上面已经有提到了,不一样的城市,不一样的风土人情,不一样的现状,不一样的政策制度,不一样的关系和利弊。你一个城市成功了,但是你是方式无法复制,就像嘀嘀和快的,攻下北京和攻下杭州的城市就是不一样的。

  关于它的用户

  由于打车方人群广泛,难以概述,所以就说说另一方——出租车司机

  1、在所在的城市算是低收入人群,对金钱利益敏感,他们不是大学生,也不是白领,一般都有家有口的,他们可能一个月能赚个几千块,但抽的烟可能是点8中南海(不敢诋毁文艺青年的圣烟,只是借喻低价)。这样的群体,教育成本很大。他们中部分会有这样的潜意识:通过app拉到生意,那是我争取的,给你抽成钱,那是你剥削我的。(有点极端,但我强调了是部分,并且是潜意识)。

  凡是通过金钱来维系的关系,都会很脆弱。你的产品若能增加他们每月1000块的收入,他们会很忠心,若是增加每月1块钱的收入,他们会让你滚远点(都不够流量钱呢)。所以这其中是有个临界值的,现在你在临界值左边还是右边都不知道,你们之间的关系,比你认为的要脆弱。

  2、契约精神。对,这是个死穴。都说新加坡的打车app运营的很好,但你没想过两国的国民素质基础不一样么?上文也提到,违约发生得不多,但仍是打车APP不能回避的心病。

  3、有退路。你的产品若是做得让人不满意,那么首先他们可以转用别的同类型的产品,再次可以转用其他产品,比如微信,比如QQ,或者电招,最不济,我不用你的产品了,照样可以拉到活,照样可以打到车,并且也许并不比用你的产品差很多。北京有个朋友说,电招叫车差不多半个小时能到(有位置不是很好的原因),路边等等差不多也是半个小时左右,电招尚且做到如此,你打车app能厉害到什么程度?

  4、司机挑活的。这是人之常情。好活不是谁都能抢到的,差活晾在那里没人接。这是个可怕的死循环,每循环一次,你的产品?;驮黾右淮?。

本文标签:打车APP
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